এ ছাড়া বন্দরে পৌঁছাতে উত্তমাশা অন্তরীপের আশপাশের জলসীমা ব্যবহারকারী জাহাজের সংখ্যাও বেড়েছে। পাশাপাশি জ্বালানি ও মানবসম্পদের ব্যয়ও বেড়েছে। ফলে বেড়ে গেছে বীমা খরচ। এ কারণে পণ্যবাহী জাহাজ পৌঁছাতে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে দেরি হতে পারে। পাশাপাশি বন্দরগুলোতে কনটেইনারের জটও বেড়ে যেতে পারে।

যুক্তরাষ্ট্র, ইউরোপ ও এশিয়ার মধ্যকার আটটি প্রধান রুটে চলাচলকারী পণ্যবাহী জাহাজের হিসাব রাখে ড্রেউরি ওয়ার্ল্ড কনটেইনার। তাদের সূচক অনুযায়ী, চীন থেকে ইউরোপে ৪০ ফুট দীর্ঘ কনটেইনার পাঠানোর খরচ ২৪৮ শতাংশ বেড়েছে। নভেম্বরে যখন হামলা হয়, তখন একই কনটেইনার পাঠাতে খরচ পড়ত এক হাজার ১৪৮ ডলার।

ড্রেউরির কটেইনার গবেষণা বিভাগের জ্যেষ্ঠ ব্যবস্থাপক সাইমন হেনি বলেন, জাহাজ কম্পানিগুলো কিভাবে সাড়া দেয়, তার ওপর সব কিছু নির্ভর করছে। যেকোনো স্থানে পণ্য পরিবহনের মোট খরচ ৩ থেকে ২১ শতাংশ বেড়ে যেতে পারে। অক্সফোর্ড ইকোনমিকস বলছে, পরিবহন খরচ বাড়ায় এর বাড়তি ব্যয় ভোক্তাদের ঘাড়েই পড়বে। কিন্তু ভাড়ার এই ঊর্ধ্বমুখিতা যদি অব্যাহত থাকে তাহলে বিশ্বজুড়ে আবারও মূল্যস্ফীতি কিছুটা বাড়বে। মায়ার্সকের সিইও ভিনসেন্ট ক্লার্ক বলেন, ‘এই সংকট যত দিন দীর্ঘায়িত হবে পরিবহন খরচ তত বাড়তে থাকবে।’

লোহিত সাগরে উত্তেজনার ফলে তরলায়িত প্রাকৃতিক গ্যাস (এলএনজি) সরবরাহ ব্যাহত হবে বলে জানিয়েছেন কাতারের প্রধানমন্ত্রী শেখ মোহাম্মদ বিন আবদুলরহমান আল থানি। সুইজারল্যান্ডের ডাভোসে ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরামের (ডাব্লিউইএফ) সম্মেলনে তিনি আরো বলেন, ‘অন্যান্য পণ্য সরবরাহের মতোই এলএনজি রপ্তানি ক্ষতিগ্রস্ত হবে। লোহিত সাগর ছাড়াও বিকল্প রুট আছে। কিন্তু সেসব বিকল্প পথ খুব একটা কার্যকর নয়। বর্তমান রুটের চেয়ে সেগুলোর গুরুত্ব অনেক কম।’ গত সোমবার ব্লুমবার্গ জানিয়েছে, কাতারের এলএনজি বহনকারী কমপক্ষে পাঁচটি জাহাজ লোহিত সাগর রুটে চলাচল বন্ধ করে দিয়েছে।

সূত্র : রয়টার্স, আলজাজিরা